пежо 406 1.8 плохо заводится

309 (II 3С,3A: 1.1, 1.4, 1.6, 1.8D. 1.9, 1.9GTi, 1.9 GTi 16V, 1.9i)

308/308SW/308CC (1.4i 16V VTi, 1.6i 16V THP, 1.6i VTi, 1.6i HDi FAP, 2.0 HDi FAP, 1.6T. 2.0HDi)

307/307CC (2.0i, 1.6, 1.6HDi, 2.0HDi; 1.4, 1.6, 1.6 HDi, 2.0Hdi, 2.0T)

306 (7A/7B/7C/7E: 1.1, 1.4, 1.6, 1.8, 1.8D, 1.9D, 1.9TD, 2.0, 2.0HDi, 2.0XSi; 7D: 1.6, 1.8, 2.0)

206/206CC/207/207CC (1.1, 1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.6, 2.0, 2.0HDi, 1.4, 1.6, 1.6T)

106 (I: 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.4D, 1.5D, 1.6; II: 1.0i, 1.1i, 1.4i, 1.5D, 1.6i)

Список моделей для которых производится ремонт электроники Пежо:

Привезли ecu с Peugeot 206 середины 2000 годов (Sagem). То не заводился, то троил. Сделали диагностику, нашли часть неисправностей (как оказалось после). Поставили на тестирование на специальном комплексе (смесь покупного и собственного), вроде все ок. Поехали пробовать - работает ровно, но греется как бешеный после прогрева. Стали разбираться дальше, нашли ещё неисправность. Поставили, вентилятор сходил с ума в переходных режимах. Ага, программная неисправность, причём трудно находимая. Поправили. Заработал, гад. Вот такие вот сюрпризы бывают от французским друзей. Совершенно нетиповой случай, требующий терпения как от исполнителя, так и от заказчика. Конечно, в среднем по больнице всё быстрее.

Реальный случай из практики

ECU 607 2003 г.в. 2.2 турбодизель (Bosch EDC15C2). Потеря мощности (еле едет).

ECU 406 DW10TD рестайлинг. Не заводится. Часть платы выгорела в результате неисправности электропроводки, дополнительно повреждена плата иммобилайзера.

EPS (блок управления ЭУР) Пежо 107 2007 г.в. Fujitsu JTEKT 89650-0H010. Не работает.

  107 2007 г.в. ЭБУ центрального замка 89740-0H011 LH 211.10. Некорректная работа, периодически глючит.

ECU 107 2007 г.в. Bosch 0 261 S04 462 (Denso успел шлёпнуть свой логотип тоже). Во время проведения сервисных работ произошло небольшое КЗ - в результате которого блок капитально прилёг.

Болячки у всех разные и многообразие их велико: то с дроссельной заслонкой проблемы, то вентилятор охлаждения радиатора живёт своей жизнью, то разгерметизируется и влага попадает (причем некоторые даже залиты компаундом), то с форсунками беда, нередко вообще не заводиться. Полный букет. Но в большинстве случаев более быстрый ремонт блока управления двигателем, BSI, акпп, абс есп, отопителя, кондиционера, климат-контроля, подвески и т.д. Peugeot всё же возможен.

Причем иногда диву даешься, но на многие Пежо 2003-2007 годов устанавливались совершенно разных производителей ECU на машинах одного модельного года с одинаковыми тех. параметрами с разницей выхода с конвеера в несколько месяцев.

Блоки управления, устанавливаемые на автомобили этого французского производителя, вышли из стен заводов практически всех европейских компаний: Bosch, Siemens, Sagem, Magneti Marelli и т.д.

Грузовые, автобусы и спецтехника

Легковые и коммерческие

Ремонт эбу Пежо ecu | Диагностика и ремонт блока управления двигателем Peugeot bsi акпп абс есп eps